Resolução publicada no Diário Oficial autoriza a desapropriação de áreas em seis bairros
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| Foto: Prefeitura de Cotia |
O Governo de São Paulo iniciou os procedimentos para desapropriar áreas destinadas às obras da Linha 22-Marrom do Metrô, projeto previsto para ligar Cotia à capital paulista. A Resolução SPI nº 103 foi publicada no Diário Oficial do Estado nesta segunda-feira (26) e declara de utilidade pública imóveis localizados em seis bairros da capital.
Assinado pelo secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, o documento autoriza o Metrô a desapropriar os terrenos, ocupá-los temporariamente ou instituir servidões, por meio de acordos ou processos judiciais. As áreas deverão ser utilizadas na implantação de estações, estruturas elevadas e outros equipamentos necessários à operação da linha.
Segundo informações publicadas pelo portal especializado Metrô CPTM, esta é a primeira etapa do processo de desapropriação. A resolução ainda não contempla áreas nos municípios de Cotia e Osasco, também previstos no projeto.
Áreas abrangidas
Os imóveis estão distribuídos pelos bairros de Perdizes, Jardim Paulista, Pinheiros, Butantã, Rio Pequeno e Raposo Tavares. Ao todo, a resolução descreve 17 perímetros distribuídos em nove plantas, que somam aproximadamente 470 mil metros quadrados.
Uma das áreas, identificada como bloco 22029, concentra cerca de 395,4 mil metros quadrados - mais de 84% da área total mencionada no documento. A resolução, porém, não detalha a finalidade específica desse terreno.
Os imóveis e suas benfeitorias poderão ser desapropriados por via amigável ou judicial. O texto também autoriza o Metrô a alegar urgência nos processos de desapropriação, conforme previsto na legislação federal.
Como será a Linha 22-Marrom
De acordo com informações divulgadas pelo Metrô em março de 2026, o projeto prevê uma ligação entre o centro de Cotia e a Estação Sumaré, da Linha 2-Verde, na capital paulista.
O traçado planejado tem aproximadamente 29 quilômetros de extensão, com 19 estações e o Pátio Boa Vista. A estimativa divulgada era de capacidade para atender até 600 mil passageiros por dia.
A resolução não informa quantos imóveis serão efetivamente atingidos, os valores previstos para indenizações nem quando as obras devem começar. Também não estabelece um cronograma para as desapropriações nos trechos de Cotia e Osasco.